Tidigare Sovjetunionen att utveckla flygindustrin kraftfullt främja utvecklingen av smidesindustrin.

Från 1957 till 1964, för att utveckla flyg- och rymdindustrin, har fd Sovjetunionen byggt sex hydrauliska pressar av formsmide på mer än 10 000 ton, inklusive två av världens största 75 000 ton hydrauliska pressar för formsmidning, tre av 30 000 ton formpressar. smideshydraulisk press och en av 15 000 ton formsmide hydraulisk press. Huvudbyggarna av de sex enheterna är New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) och Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Bland dem byggde New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), för fd Sovjetunionen, två av världens största 75 000 ton gjutsmidehydraulikpressar, installerade i Gubyshev aluminiumfabrik respektive Upper Sarda titaniumfabrik. Dessa två jättemaskiner var de största i världen vid den tiden, med en total höjd på 34,7 meter, en längd på 13,6 meter och en bredd på 13,3 meter. Grunden var 21,9 meter djup under jord, med en totalvikt på 20 500 ton. Storleken på arbetsbordet är 16m × 3,5m, med 12 cylindrar och 8 kolumner som den övre transmissionen, formutrymmets frigångshöjd är 4,5m och skjutreglagets slaglängd är 2000mm. De är den sovjetiska flygindustrins nationella klenoder och ärvdes av Ryssland efter kollapsen av det forna Sovjetunionen 1991. Anläggningen är nu Rysslands största tillverkare av titanlegeringsprodukter, VSMpo-AvisMA.

Frankrike missade möjligheten att smide utveckling, och utvecklingen av flygindustrin påverkades, så man var tvungen att köpa smidespress eller smidesdelar från andra länder.

1953 byggde Frankrike två hydrauliska 20 000-tons stanssmidepressar i Essos respektive Cr UT-L IRE för tillverkning av flygsmide av aluminiumlegering, men det har inte funnits någon stor stanspress på mer än 40 000 ton. 1976, Frankrike Aubet

2005 beställde Oberduval en 40 000-tons hydraulisk presssmide från Siempe K MP (grundad 1883). Men på grund av begränsad bearbetningskapacitet behöver titankomponenterna som används i landningsstället på Europas Airbus A380 jumbojet fortfarande skickas till Rysslands 75 000 tons formsmide för bearbetning. A380:s två sexhjuliga, treaxlade huvudlandställ för vagnar, bärkapacitet på mer än 590 ton, kräver en livslängd på 60 000 landningsställstider; Smidd med Ti-1023 titanlegering, den är 4 255 meter lång och väger 3 210 kg. Detta är den tyngsta formsmide av titanlegering i världen.