Varför är smidesprocessen oersättlig för närvarande?

Bilar och vissa drivaxlar måste vara smidda, speciellt vevaxelkomponenter.Smideär den process genom vilken block- och stångstålmaterial slås i form. Smide genom att värma ämnet över omkristallisationstemperaturen kallas varmsmidning. Varmsmidning gör att smidesämnet ligger nära slutproduktens form och förbättrar smidets mekaniska egenskaper. Smide har högre kvalitet och tillförlitlighet än gjutprodukter på grund av smideseffekten. Vevaxeln, kamaxeln och kugghjulet som krävs för att ha hög hållfasthet och hög styvhet är varmsmide. Bilvevaxel är en axelkomponent i bilmotorer som ändrar den linjära rörelsen hos drivkolven till roterande rörelse. Vevaxeln består av huvudaxeln, kolvens vevstång, vevstångsstiftet, balansvikten och andra delar fixerade på motorn. Enligt bilens typ och användningskrav har bilens vevaxel tre cylindrar i linje, fyra cylindrar i linje, sex cylindrar i linje, V-6 cylindrar, V-8 cylindrar och andra former, formen är mycket komplex.

Metoden för massproduktion av vevaxlar för bilar är att tillverka gjutgods eller smide nära den slutliga formen på vevaxeln genom gjutning eller smide, och sedan avsluta dem genom bearbetning för att göra vevaxeln. Under de senaste åren har efterfrågan på högpresterande vevaxlar för bilar blivit mer och mer brådskande, och smidesvevaxlar med utmärkta mekaniska egenskaper har blivit huvudströmmen av vevaxlar för bilar, med ökande förbrukning. Prestandakraven för bilvevaxeln är hög hållfasthet och hög styvhet för att göra motorn effektiv, tyst och låg bränsleförbrukning. Samtidigt krävs också vevaxeln för att uppnå lättvikt.

Tidigare var materialen som användes för att smida vevaxlar på bilar i allmänhet värmebehandlade material av kolstål och CR-MO-stål (härdnings- och härdningsbehandling). Efter 1970-talet främjades utvecklingen av icke härdat och härdat stål för att minska materialkostnaderna. Nu har kolstål med V (stål med hög utmattningshållfasthet) och kolstål utan V blivit det vanliga stålet som används i vevaxlar för bilsmide.

Dessutom, för att förbättra utmattningshållfastheten hos vevaxeln, utförs högfrekvent härdning, mjuk nitrering och rullning på de farliga delarna av vevaxeln, såsom vevstångsstiftet och spindelns runda hörn, för att förbättra styrkan hos dessa delar, vilket också visar den smidda vevaxelns överlägsenhet.

Vid smide av vevaxeln värms smidesämnet i allmänhet till cirka 1200â för varmsmidning. På så sätt kan liten smidesutrustning användas för att påföra liten belastning och utföra bra precisionssmide. Vid smide av vevaxlar måste inte bara smideskvalitetshantering, utan också, från design av vevaxelmaterial, design av vevaxelform, ståltillverkning till smidessystemprocess kontrolleras strikt. Vevaxel- eller axelprodukter som bearbetats med stång är lätta att framstå och skapar olikheter i sprickkvalitet.