Smide för fordon

Med den snabba utvecklingen av bilindustrin har bilarnas prestanda kontinuerligt förbättrats. Det manifesteras i smidesdelar, vilket kräver bättre struktur och mekaniska egenskaper hos smide. Följande artikel berättar huvudsakligen om den öppna tekniken och tillämpningen av stora bilsmider.

Och fordonssmide inkluderar vevaxlar, vevstakar, kamaxlar, framaxlar, styrspinnar, halvaxlar, transmissionsväxlar och andra komponenter för motorer. Dessa smide har komplexa former, låg vikt, dåliga arbetsförhållanden och höga säkerhetskrav. Därför ökar efterfrågan på smide av hög kvalitet med komplexa geometriska former. Att utforska den tredimensionella modelleringen och nya smidesteknikerna för dessa stora smide är särskilt viktigt för utvecklingen av bilsmide och är av stor betydelse för utvecklingen av mitt lands bilindustri.


I det här dokumentet integreras avancerad tillverkningsteknik som reverse engineering (RE), datorstödd design (CAD) och datorstödd ingenjörskonst (CAE) i utvecklingsprocessen för bilsmide, och ett komplett system för smidesutvecklingsteknologi har etablerats. Huvudstegen i det tekniska systemet är: 3D digital mätning av smide, inhämtning av ytdata av smide; punktmolnsbearbetning, kurvkonstruktion, ytrekonstruktion, solid modellering; smidesmodellering och varmsmidningsformdesign; numerisk simulering av smidesformningsprocess och processoptimering och analys av formfel. I det omvända modelleringsstadiet, med vevstaken för bilsmide som ett exempel, används den omvända konstruktionsmjukvaran Geomagic studio och UG Imageware för att bearbeta punktmolnet för den erhållna vevstakemätmodellen och punktmolnet för att konstruera konturlinjen eller karakteristisk kurva extraheras och används för CAD-modellering; i simuleringssteget med finita element, med ratten på bilsmider som ett exempel, används plastformningsmjukvaran Deform-3D för att numeriskt simulera formningsprocessen av smidesverken och metalldeformationen av olika reduktioner i formningsprocessen, materialflödeslag, Resultaten av formfyllning, smidesbelastning, ekvivalent spänning och töjningsfördelning analyseras, och processen verifieras genom att analysera simuleringsresultaten, vilket ger grunden för optimering av formkonstruktionsdesign och formulering av formningsprocess.

Resultaten visar att, i kombination med omvänd konstruktionsteknik och numerisk simuleringsteknik, framläggs en ny syn i processen för innovativ design och tillverkning av stora fordonssmide. Nyckelteknologierna och praktiska färdigheter i processen med omvänd CAD-modellering och finita element numerisk simulering introduceras genom specifika exempel på smide, och den specifika CAE-analysen och beräkningen utförs med Deform-3D-mjukvaran, som löser problemen i själva produktionen process och förkortar produktionstiden. Forsknings- och utvecklingstiden för bilsmide minskar produktionskostnaden och förbättrar effektiviteten i produktutvecklingen, vilket visar att detta grundläggande forskningsarbete har omfattande vägledande betydelse för tillverkning av stora bilsmide